Развитие машинного оборудования в Китае можно условно разделить на три типа: 1. Ранние традиционные машины; 2 Современная техника в средний период; 3. Современная техника, разработанная до сих пор.
1. традиционная техника
От использования рычага, клина и других принципов до использования инерции, трения, упругости и силы тяжести. Что касается технологии производства, то здесь произошел переход от технологии изготовления каменных орудий к бронзе и другим механическим технологиям. Это полностью показывает, что китайская традиционная механическая технология сформировалась и развивалась в этот период.
Династия Хань в период Весны и Осени и Периода Воюющих Царств: в этот период стали широко использоваться железные инструменты, которые сделали большой прорыв в материалах для древних машин. Кроме того, за этот период были достигнуты большие успехи в развитии технологий чугуна и стали, литья, ковки и смягчения, а также других технологий горячей механической обработки. Это означает, что развитие традиционной техники Китая вступило в новый период.
Династии Тан и Сун: В этот период механическое развитие Китая вступило в новый период. С новой разработкой гидравлического оборудования приложение гидродинамической силы было значительно улучшено.
Династии Мин и Цин: появилось высокотехнологичное машиностроение. Например, корабль-сокровище Чжэн Хэ' корабль-сокровище был самым большим океанским кораблем в древние времена. Сильфон поршня, приводимый в действие поршнем и автоматически открывающийся и закрывающийся давлением воздуха, стал эффективным выдувным оборудованием для плавки и литья металлов. Якорь тысячелетия, холоднотянутая стальная проволока для изготовления игл и т. Д." Heavenly Creations" это свидетельство механической техники того времени. В нем много информации о производстве оборудования и производительности продукции.
2. современное оборудование
В этот период развития современного машиностроения главным символом было движение вестернизации, и Китай начал создавать школы машиностроения и фабрики машиностроения после движения вестернизации. С 1840 по 1949 год, до основания Китайской Народной Республики, это был современный период. В течение этого периода машиностроительная промышленность Китая постепенно перешла от мелкосерийного производства в стиле кустарных мастерских к производственному режиму с использованием силовых машин. После опиумной войны китайское общество перешло от феодального правления к полуколониальному и полуфеодальному правлению. Машиностроительная промышленность, зародившаяся в этот период, с самого начала имела характеристики полуколониального и полуфеодального характера: самый ранний машиностроительный завод, использовавший власть в Китае, управлялся иностранными бизнесменами; Самый ранний машиностроительный завод, основанный самими китайцами, был оружейным предприятием, управляемым правительством Цин; Предприятия, основанные китайским национальным капиталом, находились под гнетом империализма, феодализма и бюрократического компрадора. Вскоре после Второй опиумной войны в 1854 году количество верфей иностранных бизнесменов в Хуанпу увеличилось до пяти или шести. Британские и американские бизнесмены один за другим открыли судостроительные заводы в Восточном Китае, среди которых наиболее крупные из них - Shanghai Xiangsheng Shipyard, Yesong Shipyard и Hefeng Shipyard. В начале 20 века Япония усилила экономическую агрессию против Китая в Северо-Восточном Китае. После русско-японской войны в Маньчжурии был создан ряд машиностроительных заводов. К 1920-м годам здесь было более 20 крупных производителей железнодорожной, судостроительной и горной техники. В 1906 году компания Nanman Railway Co., Ltd. расширила Далянский железнодорожный завод и завод угольных шахт Фушунь, который получил Россию. Железнодорожный завод Шахэкоу был построен в 1907 году. В 1908 году верфь Кавасаки расширила свой док и мастерскую в Даляне и открыла филиал в Даляне. К 1914 году он превратился в крупную верфь с более чем 2800 японскими рабочими и более 10000 китайских рабочих, способную ремонтировать 5000-тонные корабли. В 1919 году американские бизнесмены основали в Шанхае завод Shenchang, который был специально разработан для сборки машин. Американские бизнесмены в основном экспортируют машины и оборудование в Китай. Долгое время на его долю приходилось от 1/5 до 1/4 от общего объема импортируемых машин и оборудования в Китай, а заводов по производству оборудования немного. Китайская Республика сделала новый прогресс в развитии машинного оборудования Китая. В 1931 году правительство Нанкина начало подготовку к Центральному машиностроительному заводу, и состояние его оборудования было сильным. Кроме того, в то время Китай мог имитировать некоторые машины с более высоким прогрессом, такие как автоматические машины для наматывания шелка и машины для истончения вольфрамовой проволоки. Также быстро развивались частные машиностроительные заводы, такие как машиностроительная компания Xinzhong, завод химического оборудования Yongli, оборудование Dalong фабрика, машиностроительный завод Шунчан и т. д. Все они отражают развитие машиностроения Китая' в том числе новый период.
3.Современная техника
После основания нового Китая, особенно в последние 30 лет, механическая наука и технология Китая быстро развивались. Благодаря неустанным усилиям Китая машиностроительная промышленность Китая постепенно превратилась в обрабатывающая промышленность с определенной всеобъемлющей силой, и изначально заняла свое положение в национальной экономике. Для крупномасштабных механических продуктов, точности, автоматизации и полного набора тенденций развития. В некоторых аспектах она достигла или превзошла мир продвинутый уровень. В настоящее время достижения механической науки и техники Китая огромны. Скорость развития и высокий уровень беспрецедентны ». В период восьмой пятилетки 14-й национальный конгресс Коммунистической партии Китая четко предложил, чтобы машиностроение и автомобильная промышленность стали основными отраслями национальной экономики. .В соответствии с этим стратегическим требованием бывшее министерство машиностроения вместе с бывшей Государственной плановой комиссией разработало план возрождения машиностроения, который был одобрен Государственным советом, обнародован и реализован. Требуется, чтобы оживление машиностроительной отрасли было в основном реализовано к 2010 году через 15 лет, что сделает ее одной из опорных отраслей национальной экономики. «За период девятой пятилетки машиностроительная промышленность добилась большого прогресса. что объем производства машиностроительной отрасли составляет более 25% национальной промышленности, а производство сохраняет стабильный рост, что обеспечивает большое количество надежного оборудования для национальной экономики; в то же время большой прогресс был достигнут в индустриализация высоких технологий; возможность разработки и производства крупных, точных и полных комплектов оборудования была значительно улучшена; в основном сложилась всесторонняя и многоуровневая схема открытия внешнего мира. Быстрый рост экспорта механической продукции оказал сильную поддержку развитию машиностроительной промышленности и даже национальной экономики; в системной реформе были сделаны прорывы. Рыночный механизм сыграл ведущую роль в развитии машиностроения. Постоянно продвигается реформа государственных предприятий с целью создания современной системы предприятий. Частные предприятия и поселковые предприятия стали новой силой в развитии машиностроения. «Период десятой пятилетки - это период самое быстрое развитие и самые быстрые изменения в истории машиностроения. Развитие всей отрасли привело к обнадеживающим результатам с частыми яркими моментами: масштабы выпуска быстро увеличивались, среда разработки была значительно улучшена, промышленная структура изменилась отрадно, и качество обслуживания было значительно улучшено. За прошедшие годы высокоуровневое функционирование машиностроительной промышленности Китая' постоянное повышение рентабельности внесли незаменимый вклад в устойчивое развитие национальной экономики и улучшение всеобъемлющей национальной мощи, поэтому это имеет большое значение для энергичных Мы развиваем машиностроительную промышленность и оснащаем различные ведомства национальной экономики передовым механическим оборудованием для содействия развитию национальной экономики и общества Китая. Одиннадцатый пятилетний план принесет новые возможности для развития машиностроительной промышленности. Как мы все знаем, каждый пятилетний план нашей страны предполагает строительство множества крупномасштабных проектов, и каждый проект возьмет на себя инициативу по инвестированию почти 10% общих инвестиций в оборудование, среди которых механическое оборудование является одним из самых важных. Наиболее важные инвестиции в оборудование. Благодаря опережению инвестиций в оборудование, машиностроительная промышленность вошла в блестящий период раньше времени перед высокой волной роста инвестиций в основной капитал, то есть период высокоскоростного развития традиционного машиностроения будет в следующие несколько лет. Две отрасли стимулируют спрос на механическую продукцию. С точки зрения актуальности отрасли, автомобильная и аэрокосмическая промышленность являются двумя основными отраслями, которые поддерживают самые тесные отношения с традиционным машинным оборудованием. Быстрое развитие этих двух отраслей будет напрямую способствовать значительному росту традиционного машиностроения ». В период 12-го пятилетнего плана прогноз рыночного спроса, стратегия развития и руководящая идеология , цели планирования, приоритеты и основные задачи развития, политические предложения и меры разрабатываются и планируются. Стратегия развития, направленная на содействие преобразованию промышленности строительной техники Китая' из крупной страны-производителя в производственную мощь, четко изложена . Предлагается, чтобы через пять лет' усилия, R& D и производственная система основных продуктов двигателя, базовых технологий и функциональных компонентов с международным передовым уровнем будет первоначально сформирована, промышленность строительной техники Китая' от обширных, имитационных, количественных до научных и технологических инноваций, качества, строительной техники промышленность положила начало преобразованию типа пособия холодного тока.
Этот период еще не закончился, и механическая наука и технология Китая будут развиваться на более высокий уровень. Пока мы можем принимать правильные принципы и политику, эффективно использовать законы научного и технологического развития и смелые в инновациях, Китай' машиностроительная промышленность и наука о машиностроении, безусловно, смогут возродить и возглавить тенденцию развития мировой машиностроительной промышленности снова.
